5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有(yǒu)82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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